Laufflächenprofil und Profiltiefe
Profiltiefe & TRA-Code
Nach Angaben der Tire and Rim Association, Incorporated (TRA) gibt es drei allgemeine Klassifizierungen der Profildicke für Off-the-Road-Reifen: normal, tief und extra tief. Tief und extra tief sind 1,5 und 2,5 mal dicker als normal. Die dickeren Laufflächen haben eine höhere Schnitt- und Verschleißfestigkeit.
Auch wenn dickere Laufflächen eine höhere Verschleiß- und Schnittfestigkeit aufweisen, erzeugen und speichern sie gleichzeitig mehr Wärme. Dementsprechend sollten die Arbeitsbedingungen für Reifen mit dicken Laufflächen gründlich bewertet werden, um eine Wärmeabscheidung und andere wärmebedingte Schäden zu vermeiden.
Tiefe und extra tiefe Profilreifen haben fast den gleichen Gesamtdurchmesser, dieser ist größer als bei normalen Profilreifen. Beim Austausch von normalen Profilreifen durch tiefe oder extra tiefe Profilreifen müssen die größeren Gesamtdurchmesser der dickeren Profilreifen berücksichtigt werden.
Felsmuster Profildesign
Das Felsmuster ist speziell darauf ausgelegt, Schnitte durch scharfes Gestein zu verhindern. Seine große Bodenkontaktfläche sorgt für maximale Verschleißfestigkeit. Charakteristische, quer zur Fahrtrichtung verlaufende Rillen kennzeichnen das beliebteste Profildesign für Off-the-Road-Reifen.
Traktionsmuster Profildesign
Der Traktionsmusterreifen hat ein laufrichtungsgebundenes Profildesign, das bedeutet, dass die Richtung bei der Montage auf der Felge wichtig ist. So sollte beispielsweise die Montagerichtung der Lauffläche in einer Richtung auf die Antriebsräder sein, um eine einwandfreie Traktion zu gewährleisten, während bei den frei rollenden Rädern die Lauffläche in die entgegengesetzte Richtung zeigen sollte.
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Blockmuster Profildesign
Der Reifen mit Blockmuster zeichnet sich vor allem durch eine breite Profilbreite und abgerundete Schultern aus. Bei hoher Belastung erzeugt die große Bodenkontaktfläche des Blockmusters einen geringen Bodenanpressdruck für gute Flotationseigenschaften. Daher ist es gut geeignet für den Einsatz auf weichem, matschigem Boden.
Dieses Muster wird auch als „Alligator“- oder „Knopf“-Muster bezeichnet.
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Rippenmuster Profildesign
Der Rippenprofilreifen weist parallel zur Fahrtrichtung verlaufende Rillen auf und bietet eine hohe Richtungsstabilität. Das Rippen-Laschenmuster, eine Variation des Rippenmusters, hat Laschen an den Schultern des Profils. Rippenprofilreifen werden hauptsächlich bei frei rollenden Rädern eingesetzt.
Glattes Laufflächenmuster
Der Reifen mit glattem Profil, der für Reifenrollen entwickelt wurde, weist keine Rillen auf. Er wird zum Verdichten und Nivellieren eingesetzt. Ein Reifen mit glattem Profil kann aufgrund seiner hohen Verschleiß- und Schnittfestigkeit auch auf Ladern im Untertagebau eingesetzt werden. Das glatte Profil für Lader weist jedoch zwei schmale Rillen auf, mit denen der Profilabrieb gemessen wird.
Autobahn und Offroad Profildesign
Dieses langlebige, nicht richtungsgebundene Profildesign trägt zu einem effizienten Kraftstoffverbrauch bei und garantiert Bedienkomfort für Mobilkrane auf Autobahnen und im Gelände.
Flotationsprofil-Design
Spezielles Flotationsprofil, optimiert für landwirtschaftliche / Transportzwecke für landwirtschaftliche Lkws und Anhänger.
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