Principales causes de dommages aux pneus

Les dommages aux pneus sont souvent dus à de simples erreurs d’utilisateur facilement évitables. Pour prolonger la durée de vie d’un pneu, il est très important de maintenir la bonne pression de gonflage (1), avec une accumulation de chaleur appropriée (2) dans le pneu. Un entretien régulier du véhicule (3) et la sélection du bon pneu pour l'application appropriée (4) sont également nécessaires pour réduire les coûts au kilomètre.

1 – Pression de gonflage

Le poids de la charge est porté par l’air dans le pneu, pas le pneu lui-même. Pour garantir la performance du pneu, il est absolument nécessaire de maintenir une pression de gonflage correcte. La pression doit toujours être réglée sur et maintenue à la spécification de charge / pression maximale recommandée par le fabricant de pneus.

ERREURS COURANTES

  • Une pression de gonflage insuffisante provoque une déformation excessive du pneu, induisant une augmentation de la température interne et une dégradation prématurée du pneu
  • Un gonflage excessif limite la déformation naturelle du pneu, induisant une dégradation prématurée du pneu.

Solutions

  • Vérifier le rapport charge / pression maximale approprié d’un pneu, puis calculer la meilleure combinaison pour votre utilisation.
  • Une pression de gonflage plus faible limite la capacité de charge. La pression doit être vérifiée à intervalles réguliers.
  • Le sous-gonflage et le sur-gonflage doivent être évités.

2 – Accumulation de chaleur

La chaleur, causée par plusieurs facteurs, est le pire ennemi du pneu. Lorsqu’un pneu roule sous le poids d’un véhicule et de sa charge, il se déforme et reprend sa forme de façon répétée, ce qui génère beaucoup d’énergie. Lorsque cette énergie est libérée, la chaleur s’accumule, rendant le pneu plus sensible à l’usure, aux coupures et à la fatigue structurelle. La quantité de chaleur accumulée est déterminée par plusieurs facteurs :

  • Sous-gonflage
  • Sur-gonflage
  • Grande vitesse
  • Freinage brusque
  • Virage agressif
  • Routes mal conçues ou mal entretenues
  • Fonctionnement non adéquat aux spécifications du pneu
  • Influences saisonnières

Tous ces facteurs contribuent à un processus accru de déformation/reformation, générant plus d’énergie et une accumulation de chaleur entraînant une réduction de la longévité du pneu.

Erreurs courantes (accumulation de chaleur)

  • Sous-gonflage et Sur-gonflage
  • Dépasser la capacité de charge d’un pneu
  • Rouler plus vite que la capacité de charge/vitesse indiquée
  • Style de conduite non professionnel, avec freinage brusque et virage agressif
  • Neglected road maintenance
  • Mauvaise conception de la route, par exemple, la route est trop raide
  • Ne pas prendre en considération les effets saisonniers

Solution (Accumulation de chaleur)

  • Le sous-gonflage et le sur-gonflage doivent être évités
  • S’assurer que le véhicule ne porte pas plus que la capacité de charge appropriée et roule à la vitesse correspondante.
  • Les dénivellations de la route ne doivent pas dépasser 5% à 6% et doivent être entretenues régulièrement
  • Toujours maintenir un style de conduite professionnel pour prolonger la longévité du pneu

3 – Entretien du véhicule

Enfin, l’entretien du véhicule est un autre facteur important pour une utilisation efficace. La performance de la machine peut gravement endommager ses pneus. Négliger l’entretien régulier du véhicule peut réduire considérablement la longévité du pneu et augmenter ses coûts de fonctionnement.

Erreurs courantes

  • Mauvais alignement provoquant une séparation de la bande de roulement, une usure accrue et / ou irrégulière de la bande de roulement, des vibrations du pneu
  • Suspension cassée, usure accrue et / ou irrégulière de la bande de roulement
  • Les fuites de carburant et d’huile endommagent la gomme, ce qui raccourcit la longévité du pneu

Solution

Toujours assurer un entretien régulier du véhicule

4 – Choisir le bon pneu

Choisir le bon profil de bande de roulement prolongera considérablement la durée de vie du pneu. Votre représentant Magna Tyres peut vous aider dans le choix des pneus.

Bande de roulement – The tread pattern is designed to produce varying degrees of traction, cut, flotation, wear and heat resistance. 

En savoir plus ici –> LIEN

Structure du pneu – Les pneus à s structure radiale ou diagonale (Bias) ou les pneus pleins (Solid) offrent divers avantages et inconvénients en fonction de vos applications spécifiques.

En savoir plus ici –> LIEN

Composé & TKPH – Le composé et le TKPH déterminent la durée de vie d’un pneu.

En savoir plus ici –> LIEN

Indice Vitesse-Charge –  opérer à la capacité de charge appropriée.

En savoir plus ici –> LIEN

Contactez-vous

Pour les demandes de vente et les questions sur nos produits et services, veuillez contacter Magna Tyres Group.