타이어 구성 - 바이어스/솔리드/레이디얼

타이어 선택은 타이어 수명의 가장 중요한 요소 중 하나입니다. 올바른 타이어 스펙을 선택하는 것은 타이어 수명을 크게 개선하고 차량의 주행비를 줄여줍니다. 마그나 타이어 그룹은 다양한 적용분야와 기계들에게 각기 다른 장점을 제공하기 위해 레이디얼, 바이어스 및 솔리드 타이어를 포함하는 광범위한 타이어를 제공합니다. 

레이디얼 타이어 

마그나 레이디얼 제조된 타이어는 비드부에서 연장되어 트레드를 관통하는 일련의 강철 코드를 활용하기 때문에 코드가 대략적으로 트레드의 중앙 선에 90도 각도로 놓여 있고 서로 평행하며 벨트가 트레드 바로 아래에 놓입니다. 이러한 코드망은 타이어 강도 및 형태를 제공합니다. 모든 강철 레이디얼 제조로 인해 레이디얼 타이어의 옆면은 바이어스 타이어보다 유연하며 이로 인해 보다 짧지만 넓은 타이어 자국을 남깁니다. 이는 곧 회전 저항이 덜하며 적은 연료 소비, 보다 좋은 접지력 및 보다 빠른 속도에서 좋은 승차감을 의미합니다. 강철 레이디얼 제조는 철사 가닥 간에 움직임이 없다는 것을 의미하며 이는 열이 덜 축적되거나 열에 대한 저항이 증대됨을 말합니다. 또한 트레드 바로 밑에 벨트는 타이어 변형이 덜 이루어지도록 보장하여 접지력 및 타이어 펑크에 대한 저항을 높여줍니다. 레이디얼 타이어의 단점으로는 거친 길이나 오프 로드 상황에서의 저속 주행 시에는 딱딱한 승차감이 있으며, “자가 세척” 능력 감소, 및 보다 단단한 측벽 및 저속 시에 낮은 접지력을 가진다는 점이 있습니다.

케이싱은 오직 하나의 레이디얼 겹을 가지며 몇 개의 겹에 의해 안정화됩니다.

바이어스 또는 다이애고널 (diagonal) 타이어

바이어스 타이어는 열십자 패턴을 이루는 반대 각으로 놓인 연속적인 겹을 가진 대략 30 내지 40도의 각도로 놓인 고무코팅된 (나일론으로 알려진) 직물 겹층으로 만들어졌으며 해당 패턴위에는 트레드가 적용됩니다. 이러한 구조는 다음과 같은 주요 장점을 제공합니다. 개선된 조작자 승차감 및 거친 표면에서 편안한 승차감 및 많은 하중을 견딜 수 있는 능력입니다. 이러한 장점으로 인해 본 타이어는 항구나 터미널에서 사용하는 기계류에 특히 효과적입니다. 단점으로는 본 타이어는 고속에서 낮은 접지력을 가지며 과열에 더욱 민감하고 마모가 가속화되며 연료 소모가 더 많이 발생합니다.

바이어스 또는 다이애고널 겹 구조물은 몇 개의 열십자 겹으로 만들어집니다.

솔리드 타이어 

솔리드 타이어는 비공압으로 안에 공기가 채워지지 않습니다. 이러한 타이어들은 산업계에서 사용하며 지게차, 대형 수송 차량, 플랫폼 트럭 및 기타 산업용 차량으로 적합합니다. 유리 제품을 취급하는 재활용 및 폐기물 회사들 및 생산업체들은 본 타이어의 펑크 파손에 대한 높은 저항때문에 솔리드 타이어를 선호합니다. 본 타이어는 매우 안정적이며 유지보수가 필요 없을 뿐만 아니라 펑크에 대한 걱정 없이 공기압 타이어에 비해 훨씬 많은 하중을 취급할 수 있습니다.  솔리드 타이어는 특히 중량 화물 기중을 요구하는 저속 이동 산업용 기계를 위해 설계되었습니다.

본 솔리드 구조물은 바람이 빠지지 않습니다.

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