Profundidade e Desenho do Piso

A escolha dos pneus é um dos fatores mais importantes para a vida útil do pneu. A escolha da especificação certa dos pneus melhora significativamente a vida útil do pneu e reduz os custos operacionais dos veículos. O Grupo Magna Tyres oferece uma ampla Gama de Pneus com vários perfis de piso e diferentes profundidades da banda de rolamento que oferecem no seu conjunto benefícios específicos para os diferentes tipos de aplicações e de máquinas.

Profundidade da banda de rolamento e Código TRA

De acordo com a «Tire and Rim Association, Incorporated» (TRA), há três classificações gerais de espessura da banda de rolamento para pneus Off-the-Road: normal, profundo e extra-profundo. Profundo e extra-profundo são 1,5 e 2,5 vezes mais espessos do que o normal. As bandas de rolamento mais grossas têm uma maior resistência ao desgaste e aos cortes.

Embora as bandas de rolamento apresentem uma maior resistência ao desgaste e aos cortes, também geram e retêm mais calor. Por conseguinte, as condições de trabalho para pneus com bandas de rolamento espessas devem ser cuidadosamente avaliadas para evitar a separação da banda de rolamento provocada pelo calor e outros danos relacionados com o calor.

Os pneus profundos e extra-profundos têm quase o mesmo diâmetro total, que é superior ao dos pneus com bandas de rolamento normais. Ao substituir pneus com uma banda de rolamento normal por pneus com bandas de rolamento profundas ou extra-profundas, os diâmetros globais maiores dos pneus com banda de rolamento mais espessa devem ser tidos em consideração.

Desenho da banda de rolamento com padrão adequado a pedras

O padrão adequado a pedras é especialmente concebido para evitar cortes provocados por pedras afiadas. A sua grande área de contacto com o solo fornece a máxima resistência ao desgaste. Os sulcos característicos dispostos de través ao sentido da marcha constituem o padrão de banda de rolamento mais popular para pneus Off-the-Road.

Desenho da banda de rolamento com padrão de tração

O pneu com padrão de tração tem um desenho de banda de rolamento direcional, o que significa que a direção de montagem na jante é importante. Por exemplo, a direção de montagem obriga a colocar a banda de rolamento de uma forma nas rodas motrizes para proporcionar a tração adequada, enquanto nas rodas não motrizes, a banda de rolamento deve ficar virada na direção oposta.

Desenho da banda de rolamento com padrão de tacos

O pneu com padrão de tacos é caracterizado principalmente pela banda de rolamento larga e pelos flancos arredondados. Sob cargas pesadas, a grande área de contacto com o solo do padrão de tacos cria uma baixa pressão de contacto com o solo, para garantir boas propriedades de flotação. Portanto, é adequado para uso em terrenos macios e lamacentos. Este padrão também é chamado de «jacaré» ou «botão».

Desenho da banda de rolamento com padrão nervurado

O pneu com padrão nervurado tem ranhuras paralelas ao sentido da marcha o que garante uma elevada estabilidade direcional. O padrão de nervura-ressalto, uma variação do padrão de nervuras, tem ressaltos nos flancos da banda de rolamento. Os pneus com padrão de nervura são usados principalmente nas rodas não motrizes.

Desenho de banda de rolamento com padrão liso

O pneu com padrão liso, projetado para rolos de pneus, não tem ranhuras. É usado em compactação e nivelamento. Um pneu com padrão liso também pode ser utilizado em escavadoras em minas subterrâneas por causa da sua elevada resistência ao desgaste e ao corte. O padrão liso para escavadoras, no entanto, tem duas ranhuras estreitas que são usadas para medir o desgaste da banda de rolamento.

Desenho da banda de rolamento para autoestradas e off-road

Este desenho de banda de rolamento de longa duração e não-direcional contribui para um consumo eficiente de combustível e garante conforto operacional para gruas móveis utilizadas em estrada e off-road.

Desenho de banda de rolamento de flotação 

Trata-se de um desenho de banda de rolamento especial para flotação otimizado para fins agrícolas/transporte para camiões e reboques agrícolas.

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