-
L4
MB450
- 17.5-25
-
E4
MR480
- 24.00-35
-
L5
MB10
- 26.5-25
-
E7
M-DESERT
- 21.00-25
- 29.5-25
-
L5S
MB05S
- 10.00-20
- 12.00-20
- 12.00-24
- 14.00-24
- 17.5-25
- 18.00-25
- 26.5-25
-
M-SKID2
- 10-16.5
- 12-16.5
- 445/65-22.5
-
M-SKID4
- 10-16.5
- 12-16.5
-
IND
MB250
- 15.5/80-24
-
IND
MB400
- 10.5/80-18
- 12.5/80-18
-
IND
MB410
- 17.5L-24
- 19.5L-24
- 18.4-26
- 16.9-24
- 16.9-28
- 21L-24
-
IND
MB260
- 405/70-20
- 405/70-24
-
MB100
- 10.00-20
-
MB210
- 13.00-24
- 14.00-24
-
IND
MB720
- 23.1-26
-
IND
MB720S
- 11.00-20
-
IND-3
MB01
- 16.00-25
- 21.00-25
- 18.00-33
- 21.00-35
-
IND-4
MB01S
- 18.00-25
-
IND-4
M-STACKER
- 18.00-25
-
IND-4
M-STACKER+
- 18.00-25
-
IND-4
MB02
- 11.00-20
- 12.00-24
- 14.00-24
- 18.00-25
- 18.00-33
-
IND-3
MB300
- 15.5-25
- 16.00-25
-
IND-3
MB300+
- 14.00-24 TT
- 14.00-24 TL
-
IND
MB800
- 5.00-8
- 6.00-9
- 6.50-10
- 7.00-12
- 8.25-15
- 28X9-15
- 250-15
- 300-15
- 10.00-20
- 12.00-20 (20)
- 12.00-20 (24)
Diagonalreifen
Diagonalreifen sind auch als bias reifen bekannt. Sie stellen eine traditionelle Bauweise dar, die vor der weit verbreiteten Einführung von Radialreifen entwickelt wurde. Bei einem Diagonalreifen verlaufen die inneren Kordlagen diagonal über den Reifen und bilden ein kreuzförmiges Muster. Der Name „Bias“ bezieht sich auf die diagonale Anordnung dieser Kordlagen, die in der Regel aus Schichten von Nylongewebe bestehen.
Diagonalreifen-Konstruktion
Ein bemerkenswertes Merkmal von Diagonalreifen sind ihre robusten Seitenwände, die Stabilität und Widerstandsfähigkeit gegen Schäden durch Stöße und Einstiche bieten. Dank dieser Widerstandsfähigkeit eignen sie sich gut für den Einsatz abseits der Straße. Diagonalreifen sind auch für ihre Tragfähigkeit bekannt, so dass sie sich für Fahrzeuge eignen, die eine robuste Unterstützung bei schweren Lasten benötigen. Die Robustheit von Diagonalreifen ist besonders vorteilhaft in Situationen, in denen eine robuste und widerstandsfähige Reifenkonstruktion erforderlich ist. Diese Robustheit ergibt sich aus den sich überlappenden, in einem Winkel gekreuzten Kordlagen, die eine robuste und langlebige Reifenkonstruktion bilden.
Bias-Reifen haben zwar in bestimmten Situationen ihre Stärken, aber auch ihre Nachteile. Bias-Reifen können auf befestigten Straßen weniger kraftstoffeffizient sein. Darüber hinaus weisen sie im Allgemeinen einen höheren Rollwiderstand auf und erzeugen im Vergleich zu Radialreifen mehr Wärme während des Betriebs. Aufgrund dieser Eigenschaften ist ein Diagonalreifen für höhere Geschwindigkeiten weniger geeignet. Da Geländemaschinen in der Regel nicht sehr schnell fahren, beeinträchtigt dieser Kompromiss nicht die spezifischen Einsatzbereiche, für die diese Reifen konzipiert sind. Darüber hinaus sind sie aufgrund ihrer Fähigkeit, mit Leichtigkeit durch unwegsames Gelände zu navigieren, eine bevorzugte Wahl für bestimmte Spezialfahrzeuge. Die einzigartigen Stärken und die Robustheit von Diagonalreifen machen sie unentbehrlich in Branchen, die eine hohe Leistung erfordern.
Die Verwendung von Diagonalreifen
Sie finden Diagonalreifen auf verschiedenen Maschinen in den Bereichen Bauwesen, Häfen und Terminals, Bergbau und Erdbewegungsarbeiten sowie auf Flughäfen. Sie können unsere Diagonalreifen auf diesen Maschinentypen finden:
- Knickgelenkter Muldenkipper
- Baggerlader
- Bootslift
- Kompakt-Radlader
- Kompaktor
- Leercontainerstapler
- Gabelstapler
- Motorgrader
- Bodenabfertigungsfahrzeuge
- Material-Stapler
- Schwerlaststapler
- Gummibereifte Stapelkräne
- Schürfzug
- Kompaktlader
- Teleskoplader
- Terminal Zugmaschine
- Terminal-Anhänger
- Untertagelader
- Untertage Spezialmaschinen
- Mobilbagger