-
L4
MB450
- 17.5-25
-
E4
MR480
- 24.00-35
-
L5
MB10
- 26.5-25
-
E7
M-DESERT
- 21.00-25
- 29.5-25
-
L5S
MB05S
- 10.00-20
- 12.00-20
- 12.00-24
- 14.00-24
- 17.5-25
- 18.00-25
- 26.5-25
-
M-SKID2
- 10-16.5
- 12-16.5
- 445/65-22.5
-
M-SKID4
- 10-16.5
- 12-16.5
-
IND
MB250
- 15.5/80-24
-
IND
MB400
- 10.5/80-18
- 12.5/80-18
-
IND
MB410
- 17.5L-24
- 19.5L-24
- 18.4-26
- 16.9-24
- 16.9-28
- 21L-24
-
IND
MB260
- 405/70-20
- 405/70-24
-
MB100
- 10.00-20
-
MB210
- 13.00-24
- 14.00-24
-
IND
MB720
- 23.1-26
-
IND
MB720S
- 11.00-20
-
IND-3
MB01
- 16.00-25
- 21.00-25
- 18.00-33
- 21.00-35
-
IND-4
MB01S
- 18.00-25
-
IND-4
M-STACKER
- 18.00-25
-
IND-4
M-STACKER+
- 18.00-25
-
IND-4
MB02
- 11.00-20
- 12.00-24
- 14.00-24
- 18.00-25
- 18.00-33
-
IND-3
MB300
- 15.5-25
- 16.00-25
-
IND-3
MB300+
- 14.00-24 TT
- 14.00-24 TL
-
IND
MB800
- 5.00-8
- 6.00-9
- 6.50-10
- 7.00-12
- 8.25-15
- 28X9-15
- 250-15
- 300-15
- 10.00-20
- 12.00-20 (20)
- 12.00-20 (24)
Pneus diagonal
Les pneus diagonal sont également connus sous le nom de pneus bias ou des pneus diagonaux. Ils représentent une méthode de construction traditionnelle antérieure à l’adoption généralisée des pneus radiaux. Dans un pneu à carcasse diagonale, les câbles des plis internes traversent le pneu en diagonale, formant un motif croisé. Le nom « bias » fait référence à la disposition diagonale de ces câbles, qui sont généralement constitués de couches de tissu en nylon.
Construction des pneus diagonaux
L’une des caractéristiques notables des pneus à carcasse diagonale est la robustesse de leurs flancs, qui leur confère stabilité et résistance aux chocs et aux crevaisons. Cette durabilité les rend bien adaptés aux applications hors route. Les pneus diagonaux sont également connus pour leur capacité de charge, ce qui les rend adaptés aux véhicules qui ont besoin d’un soutien solide sous de lourdes charges. La robustesse des pneus diagonaux est particulièrement avantageuse dans les scénarios où une construction de pneu robuste et résistante est nécessaire. Cette robustesse est due au chevauchement des couches de câbles croisés en biais, qui forment une construction de pneu solide et durable.
Si les pneus diagonal présentent des avantages dans des contextes spécifiques, ils ont aussi des inconvénients. Les pneus diagonal peuvent être moins efficaces en termes de consommation de carburant sur les routes pavées. En outre, ils présentent généralement une plus grande résistance au roulement et génèrent plus de chaleur en fonctionnement que les pneus radiaux. Cette propriété fait qu’un pneu à carcasse diagonale est moins adapté aux vitesses élevées. Les engins hors route n’ont pas tendance à rouler très vite, et ce compromis ne compromet donc pas les opérations spécifiques pour lesquelles ces pneus sont conçus. En outre, leur capacité à naviguer facilement sur des terrains accidentés en fait un choix de prédilection pour certains véhicules spécialisés. Les atouts uniques et la robustesse des pneus à carcasse diagonale les rendent indispensables dans les industries exigeant des performances élevées.
L’utilisation des pneus à carcasse diagonale
Les pneus à carcasse diagonale sont utilisés sur diverses machines dans les secteurs de la construction, des ports et des terminaux, de l’exploitation minière et du terrassement, ainsi que dans les aéroports. Vous pouvez trouver nos pneus à plis en bias sur ces types de machines :
- Tombereau articulé
- Chargeuse-pelleteuse
- Élévateur à bateaux
- Chargeuse compacte sur pneus
- Compacteur
- Chariot porte-conteneur vides
- Chariot élévateur
- Niveleuse
- Équipement de soutien au sol
- Chariot porte-matériel
- Reachstacker
- Grue portique sur pneus
- Décapeuse
- Chargeuse skidsteer
- Chargeur télescopique
- Tracteur de terminal
- Remorque de terminal
- Chargeuse souterraine
- Machine souterraine spéciale
- Excavatrice sur pneus