Diferencias en la Construcción de Neumáticos: Radial / Diagonal / Sólido

Neumáticos radiales

Los neumáticos de construcción radial Magna utilizan una serie de cordones de acero que se extienden desde los talones y a través de la banda de rodadura, de modo que los cordones se colocan aproximadamente en ángulo recto con respecto a la línea central de la banda de rodadura, y paralelos entre sí, así como cinturones directamente debajo de la banda de rodadura. Esta red de cables proporciona al neumático resistencia y forma.

Debido a la construcción radial totalmente de acero, el flanco de un neumático radial es más flexible en comparación con un neumático diagonal, lo que resulta en una huella más corta, pero más ancha. Esto se traduce en una menor resistencia a la rodadura, un menor consumo de combustible, más agarre y un mayor confort de marcha a mayor velocidad. La construcción radial de acero no tiene movimiento entre las lonas, lo que significa una menor acumulación de calor o una mayor resistencia al calentamiento. Además, los cinturones situados directamente bajo la banda de rodadura garantizan una menor deformación, lo que se traduce en una mayor tracción y resistencia a los pinchazos.

Las desventajas del neumático radial incluyen una conducción más dura a bajas velocidades en carreteras irregulares y en el contexto del off-road, una menor capacidad de «autolimpieza», un flanco más rígido y una menor capacidad de agarre a bajas velocidades.

Neumáticos bies o diagonales

Un neumático Bias está formado por capas de tejido recubierto de caucho (normalmente nylon) colocadas en ángulos de aproximadamente 30-40 grados, con capas sucesivas colocadas en ángulos opuestos formando un patrón entrecruzado al que se aplica la banda de rodadura. Esta construcción proporciona las principales ventajas: una conducción suave en superficies rugosas con mayor comodidad para el operador, a la vez que la capacidad de soportar mayores cargas. Esto hace que estos neumáticos sean especialmente eficaces para la maquinaria de los puertos y las terminales.

En el lado negativo, estos neumáticos tienen un menor agarre a altas velocidades, son más sensibles al sobrecalentamiento, tienen un desgaste acelerado y un mayor consumo de combustible.

Neumáticos sólidos

Los neumáticos macizos no son neumáticos, lo que significa que no están llenos de aire. Estos neumáticos se utilizan para aplicaciones industriales y son adecuados para carretillas elevadoras, vehículos de transporte pesado, camiones de plataforma y otros vehículos industriales.

Las empresas de reciclaje y residuos y los fabricantes que manipulan productos de vidrio suelen utilizar los sólidos por su resistencia a los pinchazos. Son extremadamente estables, no necesitan mantenimiento y además pueden soportar una carga de peso significativamente mayor que las ruedas neumáticas sin temor a reventones.

Los neumáticos macizos están especialmente diseñados para máquinas industriales de movimiento lento que requieren una gran carga.