Neumáticos radiales
Los neumáticos de construcción radial Magna utilizan una serie de cordones de acero que se extienden desde los talones y a través de la banda de rodadura, de modo que los cordones se colocan aproximadamente en ángulo recto con respecto a la línea central de la banda de rodadura, y paralelos entre sí, así como cinturones directamente debajo de la banda de rodadura. Esta red de cables proporciona al neumático resistencia y forma.
Debido a la construcción radial totalmente de acero, el flanco de un neumático radial es más flexible en comparación con un neumático diagonal, lo que resulta en una huella más corta, pero más ancha. Esto se traduce en una menor resistencia a la rodadura, un menor consumo de combustible, más agarre y un mayor confort de marcha a mayor velocidad. La construcción radial de acero no tiene movimiento entre las lonas, lo que significa una menor acumulación de calor o una mayor resistencia al calentamiento. Además, los cinturones situados directamente bajo la banda de rodadura garantizan una menor deformación, lo que se traduce en una mayor tracción y resistencia a los pinchazos.
Las desventajas del neumático radial incluyen una conducción más dura a bajas velocidades en carreteras irregulares y en el contexto del off-road, una menor capacidad de «autolimpieza», un flanco más rígido y una menor capacidad de agarre a bajas velocidades.
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