Anatomie van een band

De anatomie van een band

U hoeft geen professional in de bandenindustrie te zijn om te weten dat een band meestal van rubber is gemaakt en lucht bevat om lasten te dragen. Maar niet iedereen weet wat er onder het loopvlakpatroon gebeurt. Er komt namelijk veel kijken bij de constructie van een band. In dit artikel ontleden we een band en benoemen we de relevantie van elk onderdeel.

Loopvlakpatroon (tread pattern)

Dit is de buitenlaag en is het deel van de band dat in contact komt met het (weg)oppervlak. Het is ontworpen met patronen die specifiek zijn voor het gebruik van de band om tractie te bieden. Profielpatronen zijn er in veel verschillende vormen, afhankelijk van het gebruik van de band. Loopvlakprofielen zijn er in verschillende klassen en binnen de OTR-industrie zijn ze onderverdeeld in de volgende categorieën: C voor Compactor, E voor Earthmover, G voor Graders en L voor Loaders/dozers. Binnen deze categorieën wordt de band gemarkeerd met een nummer dat varieert van 1 t/m 7 om aan te geven hoe diep of stevig het loopvlakprofiel is. Erg handig als u moet beslissen welke specifieke band u gaat gebruiken! U kunt er alles over lezen in dit artikel.

Zijwand (sidewall)

De zijwand is, zoals de naam al zegt, de zijkant van de band. Deze loopt van de rand van het loopvlakprofiel tot aan de hiel. Deze biedt zijdelingse stabiliteit en heeft een grote invloed op het comfort dat de band de bestuurder biedt. Over het algemeen geldt: hoe steviger de zijwand, hoe meer gewicht een band kan dragen. Helaas betekent dit ook dat de band minder vergevingsgezind is voor oneffenheden in het wegdek, wat een minder comfortabele rit voor de bestuurder betekent. Een band heeft altijd een goede balans tussen stevigheid en comfort, afhankelijk van de toepassing waarvoor hij is ontworpen.

Stalen riemen (steel belts)

Dit zijn lagen van staaldraden bedekt met rubber. Deze staalgordels worden onder het loopvlak geplaatst om stabiliteit te bieden en het loopvlak lekbestendig te maken. De staalgordels in de band zorgen er ook voor dat de band vlak en in vorm blijft onder belasting, waardoor de algehele stevigheid van de band wordt verbeterd.

Karkaslagen (casing plies)

Dit zijn de materiaallagen die het karkas van de band vormen en ook bijdragen aan de sterkte en flexibiliteit van de band. Karkaslagen worden meestal gemaakt van materialen zoals nylon, polyester of rayon koorden. Gewicht en sterkte zijn de twee belangrijkste factoren bij het bepalen van het type stof dat wordt gebruikt. Het komt altijd aan op de juiste balans voor de specifieke taak waarvoor de band is ontwikkeld. Een zwaardere band is sterker, maar zal ook sneller last hebben van warmteontwikkeling in de band tijdens het rijden, wat de slijtvastheid van de band zal beïnvloeden. Het gewicht van de band heeft ook een grote invloed op het brandstofverbruik van het voertuig, wat een directe impact heeft op de totale kosten per uur van de band (TKPH). Heeft u zichzelf ooit afgevraagd hoe u de TKPH berekent? Bekijk dit artikel.

Binnenvoering (inner liner)

Zoals de naam al doet vermoeden, is dit de binnenste laag van een tubeless band, die de lucht binnenhoudt. Dit vervangt in feite de functie van een binnenband.

Hiel & hielkern (bead & bead core)

De hiel is waar de band is verankerd aan de velg. Dit moet natuurlijk een zeer sterke afdichting zijn, omdat het ook de lucht in de band en de velg vasthoudt. De hiel is een dik en sterk stuk rubber met een stalen koord in de hiel. Dit staalkoord wordt zonder verrassing de hielkern genoemd en is essentieel om de band op de velg te houden. De flexibiliteit van het rubber in combinatie met de sterke kern betekent dat de band perfect om de velg klemt.

Wilt u meer weten?

Banden zijn onze passie en we delen onze kennis graag. We publiceren regelmatig white papers in een makkelijk leesbaar formaat zodat u meer te weten komt over onze wereld. Bekijk zeker onze andere artikels op onze Academie pagina en schrijf u in op onze nieuwsbrief zodat u bij de eersten bent om onze volgende white paper te ontvangen!