Patrón y profundidad de la banda de rodadura

Profundidad de la banda de rodadura y código TRA

Según la Tire and Rim Association, Incorporated (TRA), existen tres clasificaciones generales del grosor de la banda de rodadura de los neumáticos Off-the-Road: normal, profundo y extraprofundo. Los profundos y extraprofundos son 1,5 y 2,5 veces más gruesos que los normales. Las bandas de rodadura más gruesas tienen una mayor resistencia al corte y al desgaste.

Aunque las bandas de rodadura más gruesas ofrecen una mayor resistencia al desgaste y a los cortes, también generan y retienen más calor. En consecuencia, las condiciones de trabajo de los neumáticos con bandas de rodadura gruesas deben ser evaluadas a fondo para evitar la separación por calor y otros daños relacionados con el calor.

Los neumáticos con banda de rodadura profunda y extraprofunda tienen casi el mismo diámetro total, que es mayor que el de los neumáticos con banda de rodadura normal. A la hora de sustituir los neumáticos de banda de rodadura normal por neumáticos de banda de rodadura profunda o extraprofunda, debe tenerse en cuenta el mayor diámetro total de los neumáticos de banda de rodadura gruesa.

Diseño de banda de rocas

El patrón de rocas está especialmente diseñado para evitar los cortes causados por las rocas afiladas. Su gran superficie de contacto con el suelo proporciona la máxima resistencia al desgaste. Los característicos surcos que recorren el sentido de la marcha marcan el dibujo de la banda de rodadura más popular para los neumáticos Off-the-Road.

Diseño de la banda de tracción

El neumático con patrón de tracción tiene un diseño de banda de rodadura direccional, lo que significa que la dirección de montaje en la llanta es importante. En Por ejemplo, la dirección de montaje debe situar la banda de rodadura en una dirección en las ruedas motrices para producir una tracción adecuada, mientras que en las ruedas libres, la banda de rodadura debe estar orientada en la dirección opuesta.

Diseño de la banda de rodadura con bloques

El neumático con dibujo de bloque se caracteriza principalmente por la gran anchura de la banda de rodadura y los hombros redondeados. Bajo cargas pesadas, la gran área de contacto con el suelo del modelo de bloque crea una baja presión de contacto con el suelo, para obtener buenas propiedades de flotación. Por lo tanto, es muy adecuado para su uso en terrenos blandos y fangosos.
Este dibujo también se denomina «caimán» o «botón».

Diseño de la banda de rodadura en costillas

El neumático con dibujo de costillas tiene ranuras paralelas a la dirección de la marcha y proporciona una gran estabilidad direccional. El neumático con dibujo de costillas, una variación del dibujo de costillas, tiene tacos en los hombros de la banda de rodadura. Los neumáticos con dibujo de costillas se utilizan principalmente en ruedas de rodaje libre.

Diseño de banda de rodadura lisa

El neumático de dibujo liso, diseñado para apisonadoras, no tiene ranuras. Se utiliza para la compactación y la nivelación. El neumático liso también puede utilizarse en cargadoras de minas subterráneas por su gran resistencia al desgaste y a los cortes. Sin embargo, el modelo liso para cargadoras tiene dos ranuras estrechas ranuras que se utilizan para medir el desgaste de la banda de rodadura.

Diseño de la banda de rodadura para carretera y todoterreno

Este diseño de banda de rodadura duradera y no direccional contribuye a un consumo eficiente de combustible y garantiza el confort de funcionamiento de las grúas móviles en carretera y fuera de ella.

Diseño de la banda de rodadura de flotación

Diseño especial de la banda de rodadura de flotación optimizado para fines agrícolas/de transporte para camiones y remolques agrícolas.