Différents pneus d’engins de manutention portuaire

Chariot porte-conteneurs

S’ils peuvent, ou non, porter du poids, les chariot porte-conteneurs doivent être capables de faire face à la hauteur extrême de leurs mâts de chargement. Parfois jusqu’à 15-17 mètres de haut ! Cela crée une lourde charge sur l’essieu avant. Mais les pneus arrière sont également mis à rude épreuve, car ils doivent assurer la stabilité du véhicule.

L’instabilité de cette machine est particulièrement problématique dans les virages serrés ou lorsqu’elle rencontre des nids de poule. En outre, les chariots porte-conteneurs sont souvent conduits à grande vitesse, ce qui exerce une charge sur les pneus et crée un effet de « baiser » entre les flancs intérieurs des pneus avant jumelés.

Les chariots porte-conteneurs doivent transporter des poids extrêmes, il est donc important de monter un bon pneu. Magna Tyres propose trois bonnes options à cet égard. Le premier est le Magna M-STACKER+. Ce pneu a été spécialement conçu pour les chariots porte-conteneurs, les gerbeurs à mât rétractable et les chariots élévateurs à fourche à usage intensif dans les applications d’empilage.  La deuxième option est le Magna MB01. Ce pneu a un composé de bande de roulement très résistant à l’usure pour éviter les fissures de la bande de roulement et pour une excellente performance et un cycle de vie prolongé du pneu. Outre ce pneu, il existe également le Magna MB01S pour les chariots porte-conteneurs, un type de pneu spécial slick.

Chariots élévateurs pour charges lourdes

Ces machines, qui peuvent elles-mêmes peser jusqu’à 20 tonnes, sont souvent utilisées pour déplacer des charges importantes et lourdes. Le problème auquel les chariots élévateurs pour charges lourdes sont souvent confrontés est le manque de stabilité. Les charges qu’ils doivent déplacer peuvent être soulevées jusqu’à 5 mètres de haut, sur un seul essieu.

Avec ces machines, il est donc important que les pneus offrent une bonne stabilité et assurent une faible résistance au roulement. Le composé spécial du Magna MB800 garantit le maintien de ces facteurs. En outre, le composé spécial assure la résistance à l’usure et à la perforation, ce qui confère au pneu une longue durée de vie. Mais aussi, le Magna MR800+ est un pneu industriel conçu pour offrir des performances et une traction optimales dans les applications industrielles de traction et de portage.

Reachstackers

Comme les charges sont souvent plus lourdes qu’indiquées, il faut en tenir compte. D’autant plus que les conteneurs peuvent être soulevés à des hauteurs allant jusqu’à 12 mètres. Avec un poids à vide de 70-80 tonnes, un reachstacker rétractable peut transporter de lourdes charges sur un seul essieu.

Comme les reachstackers rétractable transportent souvent des poids lourds et que la stabilité est importante à grande hauteur, le Magna M-STACKER+ peut également être utilisé ici, de même que le MB01 ou le MB01S de Magna Tyres.

Les chariots cavaliers

Les chariots cavaliers ont souvent un poids à vide de 70 tonnes et sont souvent utilisés à des vitesses allant jusqu’à 30 km/h, en maintenant la charge à 25 mètres au-dessus du sol. L’un des principaux problèmes des chariots cavaliers est qu’ils peuvent osciller ou se balancer lors d’un freinage brusque. En effet, l’effet « slip-stick » fait que les pneus perdent le contact avec la surface. Le véhicule effectue alors des mouvements incontrôlés.

Pour ces machines, il est très important que les pneus aient des propriétés d’amortissement. Les Magna M-STRADDLE/Magna M-STRADDLE+ ont un dessin de couronne spécifique, des parois substantielles, une traction supérieure et sont résistants aux dommages. En outre, la construction radiale en acier permet une absorption exceptionnelle des chocs. Il s’agit donc d’un pneu idéal pour les chariots cavaliers !

Tracteurs de terminal

De tous les engins de manutention portuaire, les tracteurs de terminal sont ceux qui parcourent le plus de kilomètres, avec les accélérations, les freinages et les virages que cela implique. En raison de cette quantité de conduite, ils rencontrent également de nombreuses surfaces différentes, de mouillées à glissantes, avec des nids-de-poule, des bosses et des objets étrangers. Tout cela augmente l’usure des pneus et le risque de crevaison.

De nombreux exploitants de terminaux utilisent des pneus routiers au lieu d’un pneu spécial pour la manutention portuaire, car ces pneus ne répondent souvent pas à toutes les exigences. C’est pourquoi les Magna M-TERMINAL et Magna M-TERMINAL+ sont spécialement conçus pour les tracteurs et les remorques de termina;. Avec un profil de bande de roulement profond et une carcasse industrielle, ce pneu pour terminaux offre une grande résistance aux dommages et aux crevaisons.

Grues mobiles portuaires

Contrairement aux autres engins de manutention portuaire, les grues mobiles portuaires ne pèsent pas sur leurs pneus lorsqu’elles déplacent des charges. Le point faible de ces machines est leur énorme poids à vide pendant le déplacement, qui peut atteindre 600 tonnes. En outre, les grues portuaires sont statiques pendant de longues périodes et, sous certains climats, certaines parties du pneu de manutention portuaire peuvent être davantage exposées aux rayons UV. Cela accélère le processus de vieillissement du caoutchouc. Lorsque les grues mobiles portuaires se déplacent, c’est aussi souvent de manière régulière, le long d’une ligne droite. Par conséquent, les pneus tombent souvent en panne bien avant leur durée de vie prévue.

Le Magna MB300+ est une bonne option en tant que pneu pour grue portuaire mobile. Ce pneu a une structure de carcasse étudiée, parfaitement adaptée à un couple élevé et à de lourdes charges sur les véhicules mécaniques portuaires.

Grues portique sur pneus

La dernière machine est la grue portique sur pneus. Ces grues portiques sur pneus supportent des poids énormes, car ils doivent supporter à la fois le poids de la charge et celui de la grue elle-même. Ces grues couvrent une faible distance et utilisent une faible vitesse dans le processus. Néanmoins, il y a quelques défis à relever.

Tout d’abord, les pneus des grues portiques sur pneus doivent pouvoir tourner sur place, parfois à un angle énorme de 90 degrés. La machine elle-même ne bouge pas, seuls les pneus tournent. Les pneus sont donc soumis à d’énormes contraintes. En outre, l’absence de mouvement peut entraîner de nombreux problèmes. Par exemple, il y a un rayonnement UV continu à un endroit et des charges constantes à un autre endroit. Il en résulte des méplats. Les pneus montés sur les grues portiques sur pneus sont souvent stationnés pendant une longue période. C’est pourquoi les pneus doivent être décollés et recouverts du poids pour les protéger.

Le Magna MB300+ est doté d’une structure de carcasse robuste ; cette conception est parfaitement adaptée à un couple et à une charge élevés sur les véhicules mécaniques portuaires. Deuxièmement, le Magna MR800+ est conçu avec un composé de bande de roulement spécial pour fonctionner à froid, lutter contre l’usure rapide et offrir une stabilité remarquable. Il est parfait pour une traction optimale dans les applications de grues industrielles. Le troisième pneu qui peut être utilisé ici est le Magna MB01. Il est fabriqué avec un composé de bande de roulement très résistant à l’usure pour éviter les fissures de la bande de roulement, pour d’excellentes performances et un cycle de vie prolongé du pneu.