Profondeur des pneus et sculpture des pneus

Profondeur et sculpture de la bande de roulement

Selon la Tire and Rim Association, Incorporated (TRA), il existe trois classifications générales de l’épaisseur de la bande de roulement pour les pneus tout-terrain : normale, profonde et extra profonde. Les bandes de roulement profondes et extra-profondes sont 1,5 et 2,5 fois plus épaisses que les bandes normales. Les bandes de roulement les plus épaisses ont une plus grande résistance aux coupures et à l’usure.

Bien que les bandes de roulement plus épaisses offrent une meilleure résistance à l’usure et aux coupures, elles génèrent et retiennent également plus de chaleur. En conséquence, les conditions de travail des pneus à bande de roulement épaisse doivent être évaluées de manière approfondie afin d’éviter la séparation thermique et d’autres dommages liés à la chaleur.

Les pneus à bande de roulement profonde et extra-profonde ont presque le même diamètre global, qui est plus grand que celui des pneus à bande de roulement régulière. Lors du remplacement des pneus à bande de roulement ordinaire par des pneus à bande de roulement profonde ou extra-profonde, il faut tenir compte des diamètres globaux plus grands des pneus à bande de roulement épaisse.

Dessin de la bande de roulement en forme de rocher

Le dessin des roches est spécialement conçu pour éviter les coupures causées par les roches tranchantes. Its large ground contact area provides maximum wear resistance. Les rainures caractéristiques qui s’étendent dans le sens de la marche marquent le dessin le plus populaire de la bande de roulement des pneus Off-the-Road.

Conception de la bande de roulement du pneu Traction Pattern

The traction pattern tyre has a directional tread design, which means thLe pneu à motif de traction a une bande de roulement directionnelle, ce qui signifie que le sens de montage sur la jante est important. Par exemple, le sens de montage doit placer la bande de roulement dans un sens sur les roues motrices pour produire une bonne traction, tandis que sur les roues libres, la bande de roulement doit être orientée dans la direction opposée.

Modèle de bande de roulement en blocs

Le pneu à pavés se caractérise principalement par une grande largeur de bande de roulement et des épaules arrondies. En cas de fortes charges, la grande surface de contact avec le sol du pneu à pavés crée une faible pression de contact avec le sol, ce qui lui confère de bonnes propriétés de flottaison. Il convient donc parfaitement aux sols mous et boueux.
Ce motif est également appelé « alligator » ou « bouton ».

Dessin de la bande de roulement en forme de nervure

Le pneu à nervures présente des rainures parallèles au sens de la marche et offre une grande stabilité directionnelle. Le pneu à nervures, qui est une variante du pneu à nervures, comporte des barrettes sur les épaulements de la bande de roulement. Les pneus à nervures sont principalement utilisés sur les roues à roulement libre.

Bande de roulement à motif lisse

Le pneu à motif lisse, conçu pour les rouleaux à pneus, n’a pas de rainures. Il est utilisé pour le compactage et le nivellement. Un pneu lisse peut également être utilisé sur les chargeuses dans les mines souterraines en raison de sa grande résistance à l’usure et aux coupures. Le pneu lisse pour chargeuses comporte toutefois deux rainures étroites qui servent à mesurer l’usure de la bande de roulement.

Conception de la bande de roulement pour les autoroutes et les véhicules tout-terrain

Cette bande de roulement durable et non directionnelle contribue à une consommation de carburant efficace et garantit le confort d’utilisation des grues mobiles sur route et hors route.

Conception de la bande de roulement flottante

Conception spéciale de la bande de roulement de flottaison optimisée pour l’agriculture / le transport pour les camions et remorques agricoles.