Profondeur et sculpture de la bande de roulement

Le choix des pneus est l’un des facteurs les plus importants pour la durée de vie des pneus. Choisir la bonne spécification de pneu améliore considérablement la durée de vie du pneu et réduit les coûts opérationnels du véhicule. Magna Tyres Group propose une large gamme de pneus avec différentes structures et profondeurs de bande de roulement, qui offrent tous des avantages spécifiques pour divers types d'applications et de machines.

Profondeur des sculptures et code TRA

Selon la Tire and Rim Association, Incorporated (TRA), les semelles des pneus du génie civil (OTR) sont classées en trois catégories d’épaisseur : profil normal (regular), profil profond (deep) et profil très profond (extra-deep).

Un profil profond est 1,5 fois plus épais et un profil très profond 2,5 fois plus épais qu’un profil normal. Les semelles plus épaisses offrent une plus grande résistance aux coupures et à l’usure, mais elles génèrent et retiennent plus de chaleur.Par conséquent, les conditions d’utilisation des pneus à semelle épaisse doivent être soigneusement évaluées afin d’éviter toute séparation due à l’échauffement et autres dommages liés à l’échauffement.

Les pneus à profil profond et très profond ont un diamètre hors tout presque similaire, mais plus large que celui des pneus à profil normal. Quand on remplace des pneus à profil normal par des pneus à profil profond ou très profond, les diamètres hors tout plus larges des pneus plus épais doivent être pris en considération.

Profil  Rock

Les pneus avec ce profil sont spécialement conçu pour être utilisés dans un environnement de montagne où une résistance supplémentaire aux coupures est requise. Le pneu a une grande surface de contact, ce qui offre une résistance optimale à l’usure. Les rainures qui vont dans le sens de la marche, sont caractéristiques. Ce type de profil est le plus populaire pour les pneus de génie civil (OTR).

Profil Traction

Un pneu avec un profil traction est doté d’une semelle à motif directionnel, ce qui signifie que le sens du montage sur la jante est capital. Par exemple, le sens du montage doit orienter la semelle dans une direction pour les roues motrices afin que la traction soit adéquate, alors que pour les roues à roulement libre, la semelle doit pointer dans la direction opposée.

Profil Bloc

Le pneu avec un profil bloc se caractérise par des blocs de semelle larges et des épaulements arrondis. Sous de lourdes charges, la large surface de contact de la semelle avec le sol donne une faible pression sur le sol, pour de bonnes propriétés de flottaison. Ce pneu à profil bloc est donc très approprié pour une utilisation sur un terrain mou et boueux.
Ce profil est également appelé profil « alligator » ou « bouton ».

Profil à nervures

Le pneu nervuré est doté de rainures parallèles dans le sens de la direction du déplacement et assure une grande stabilité directionnelle. Le profil à nervures-barrettes, une variante du profil à nervures, est doté de barrettes aux épaulements. Les pneus à profil à nervures sont surtout utilisés sur des roues à roulement libre.

Profil lisse

Le pneu lisse, conçu pour les compacteurs pneumatiques, ne comporte aucune rainure. Il est utilisé pour le compactage et le nivelage. Un pneu à profil lisse peut également être utilisé sur des chargeuses dans les mines souterraines en raison de sa haute résistance à l’usure et aux coupures. Le pneu à profil lisse pour les chargeuses est toutefois doté de deux rainures minces qui servent à mesurer l’usure de la semelle.

Profil Route et Tout-Terrain

Ce concept de profil non directionnel durable contribue à une consommation de carburant efficace et garantit un confort d’utilisation pour les grues mobiles sur route et hors route.

Profil Flottaison

Le pneu à profil de flottaison a été spécialement optimisé pour être utilisé dans le secteur de l’agriculture et du transport pour les camions et remorques agricoles.

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