Pneus Radiale
Les pneus Magna à structure radiale utilisent une série de câbles en acier, qui partent des talons et traversent la bande de roulement, de sorte que les câbles sont disposés approximativement à angle droit par rapport à la ligne centrale de la bande de roulement, et parallèlement les uns aux autres, ainsi que les ceintures directement sous la bande de roulement. Ce réseau de câbles confère au pneu sa solidité et sa forme.
En raison de la construction radiale entièrement en acier, le flanc d’un pneu radial est plus flexible par rapport à un pneu bias, ce qui entraîne une empreinte plus courte, mais plus large. Cela signifie moins de résistance au roulement, une consommation de carburant réduite, plus d’adhérence et un meilleur confort de conduite à des vitesses plus élevées. La construction radiale en acier n’a pas de mouvement entre les plis, ce qui signifie moins d’accumulation de chaleur ou une résistance accrue à la chaleur. De même, les ceintures situées directement sous la bande de roulement assurent une moindre déformation, ce qui se traduit par une meilleure traction et une plus grande résistance aux crevaisons.
Parmi les inconvénients du pneu radial, citons une conduite plus difficile à basse vitesse sur les routes accidentées et dans le contexte du tout-terrain, une capacité d' »autonettoyage » réduite, un flanc plus rigide et une capacité d’adhérence moindre à basse vitesse.
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